Application de la technologie RFID dans l'industrie de la distribution de pétrole raffiné

La concurrence dans le secteur de l'énergie moderne est extrêmement féroce, en particulier les nouvelles politiques pertinentes qui ont fait des entreprises qualifiées pour la vente en gros de produits pétroliers raffinés le centre de l'attention sociale. Face à l'environnement mondial irréversible - la tension du pétrole brut, comment établir une chaîne d'approvisionnement industrielle de l'énergie avancée et raisonnable dans un environnement international qui soit conforme aux conditions nationales de la Chine est une question à laquelle les entreprises énergétiques nationales doivent réfléchir. En tant que société de distribution de pétrole au bas de la chaîne d'approvisionnement énergétique, elle est encore plus responsable de la collecte d'informations et de leur partage en temps réel avec les entreprises de nœuds de niveau supérieur.

À l'heure actuelle, il est très courant d'appliquer la technologie RFID aux chaînes d'approvisionnement à l'étranger. Dès les années 1960, divers organismes de recherche dirigés par le Centre d'identification automatique du MIT travaillaient sur cet aspect, en particulier lorsque le géant de la vente au détail Wal-Mart a annoncé qu'à partir de janvier 2005, il exigerait de ses 100 fournisseurs qu'ils adoptent des étiquettes RFID. Après l'annonce de l'adoption à durée limitée des étiquettes RFID par les fabricants, le monde est particulièrement optimiste quant aux perspectives d'application de la RFID dans la chaîne d'approvisionnement, et les technologies associées sont également continuellement améliorées.

02La nécessité et les avantages de l'application de la technologie RFID

Selon l'expérience du projet et les informations disponibles, la chaîne d'approvisionnement d'application nationale est encore très immature. Bien que l'application de la réflexion sur la chaîne d'approvisionnement dans l'industrie pétrolière ait commencé dès les années 1990, de nombreux problèmes subsistent dans la chaîne d'approvisionnement de l'industrie pétrolière nationale. L'un des problèmes importants est le faible degré d'informatisation des entreprises nodales et le manque de communication d'informations. Le manque de soutien informatique a affecté la systématisation, l'intégration et la fluidité de la construction et de la gestion de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. Par exemple, la saisie des informations de gestion des relations clients du terminal pétrolier raffiné n'a pas réalisé de collecte automatique des données et le système de paiement électronique n'a pas été mis en place, etc. Les conséquences directes sont une augmentation des stocks, une faible efficacité du travail et de graves pertes de pétrole.

Les méthodes de gestion existantes en Chine sont toujours bloquées au stade de l'enregistrement et de la facturation manuels. On estime que l'inefficacité et les pertes économiques causées sont très graves. À l'heure actuelle, la principale méthode d'identification en Chine est toujours réalisée par lecture laser de codes-barres. Cette méthode a montré de nombreuses incompatibilités dans le processus de développement économique rapide, telles que la quantité d'informations trop faible et l'efficacité trop faible. Si un tel système d'identification est directement transplanté dans l'industrie énergétique actuelle, il posera certainement le même problème. Par conséquent, une nouvelle méthode d'identification avec une vitesse d'identification rapide, une grande capacité de stockage d'informations et une meilleure sécurité est un besoin pratique, et la technologie RFID présente les avantages ci-dessus. L'utilisation de la technologie RFID présente les valeurs d'application suivantes pour les entreprises de distribution de pétrole et l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement du secteur énergétique : 1. Améliorer l'efficacité du travail ; 2. Réduire les stocks ; 3. Limiter le vol de pétrole, etc.

03 Discussion du plan de distribution

3.1 Plan de distribution traditionnel

Le processus de livraison traditionnel est relativement simple. L'itinéraire de livraison du livreur est relativement fixe. Le livreur et le chauffeur se rendent à chaque point de distribution, observent visuellement la lecture du débitmètre, calculent les comptes créditeurs et la transaction est finalisée après le paiement, la facturation et l'enregistrement. À la fin de la journée de travail, retour au centre de distribution pour le règlement. L'administrateur vérifie le montant en espèces et la facture, et après avoir confirmé qu'ils sont corrects, le travail est terminé.

Ce plan de livraison présente les inconvénients suivants :

(1) Les conséquences directes de la saisie manuelle des informations sont une faible efficacité et une tendance aux erreurs ;

(2) L'itinéraire de livraison est fixe, ce qui crée facilement une alliance entre le livreur et le client. Entraînant des pertes économiques défavorables pour l'entreprise ;

(3) Parce que la quantité totale de pétrole dans le camion-citerne n'est pas claire et qu'il n'existe aucune mesure technique correspondante pour garantir que la quantité de pétrole produite corresponde à l'argent récupéré. Cela conduit à de graves pertes de produits pétroliers illégaux.

(4) En tant que nœud physique sous-jacent de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie énergétique, les sociétés de distribution de pétrole raffiné assument l'importante tâche de collecte de données. Il est difficile de parvenir à un partage rapide des données avec les trsolutions supplémentaires. Causer une inefficacité tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

3.2 Discussion de nouvelles solutions basées sur la technologie RFID

Ce programme est basé sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie énergétique comme toile de fond, et est un sujet de recherche axé sur le nœud physique sous-jacent de la chaîne d'approvisionnement --- le processus de distribution des sociétés de distribution de pétrole raffiné.

3.2.1 Support technique du système RFID :

La fréquence utilisée par le lecteur/enregistreur du système est haute fréquence 13,56 MHz. Le lecteur/enregistreur à cette fréquence est plus stable, et le facteur prix a peu d'impact sur le système. Les composants matériels du lecteur/enregistreur sont principalement le microcontrôleur, la puce radiofréquence, l'antenne, l'alimentation électrique, le circuit d'affichage et le circuit d'entrée, etc. Le microcontrôleur choisi est le microcontrôleur AT89S52 d'ATMEL. Son nombre de ports d'E/S, sa capacité EEPROM et sa prise en charge de la programmation en ligne ont incité de nombreux concepteurs à choisir cette puce, ce qui rend également les informations dans ce domaine plus complètes. La puce radiofréquence choisie est la puce MIFARE 500 de la société PHILIPS. Cette puce est la puce la plus puissante de la bande de fréquence 13,56 MHz. Le protocole de communication qu'elle prend en charge est l'ISO-14443A. Ce protocole est sûr et simple. Il convient aux systèmes à haute sécurité et à courte distance de communication.

Ce lecteur/enregistreur contrôle la puce radiofréquence via le microcontrôleur pour générer un champ électromagnétique haute fréquence pour piloter l'antenne. L'alimentation électrique et les informations de contrôle affectent les étiquettes passives dans la portée par couplage spatial. Une fois que l'étiquette reçoit l'énergie du champ magnétique, elle envoie les informations renvoyées au lecteur/enregistreur via le champ magnétique spatial, ce qui permet d'achever la communication.

3.2.2 Flux de travail de distribution :

(1) Au début de la journée de travail, le livreur se rend au centre de distribution pour recevoir la carte A et le dispositif de stockage mobile, et suit les instructions de l'administrateur jusqu'au camion-citerne désigné pour commencer le travail. Le dispositif de stockage mobile enregistre la liste des clients, les tâches de livraison et les itinéraires de conduite que le livreur livrera aujourd'hui. Le livreur insère le dispositif de stockage mobile dans le lecteur de carte du véhicule désigné, puis lit la carte A devant le lecteur embarqué. L'écran LCD du lecteur affiche le nom du premier client (client A) et des informations détaillées. Le chauffeur s'y est rendu.

(2) En arrivant chez le client A, avec l'autorisation du client, le livreur et le client utilisent leurs cartes respectives pour glisser leurs cartes devant le lecteur/enregistreur embarqué en même temps. Après confirmation par le lecteur/enregistreur, l'électrovanne peut être ouverte et la vanne d'huile peut être ouverte. Lorsque le client indique que la livraison d'huile peut être effectuée, l'électrovanne est fermée et les informations pertinentes telles que le volume d'huile et le prix total de la livraison sont enregistrées sur le débitmètre. Une fois que le livreur a appuyé sur le bouton de règlement et d'impression du document, le lecteur de carte imprime automatiquement le montant de la transaction et d'autres informations pour le règlement. Cette mission de ravitaillement est terminée.

(3) Le livreur termine la tâche de ravitaillement de la journée selon le même processus.

(4) Le livreur retourne au centre de distribution avec le véhicule, sort le dispositif de stockage mobile du lecteur de cartes et le remet à l'administrateur avec la carte personnelle en même temps.

(5) L'administrateur lit le contenu du dispositif de stockage mobile dans le serveur et le stocke, et écrit en même temps le nouvel itinéraire de livraison et la liste des clients dans le dispositif de stockage mobile. Et saisit le code de livraison du lendemain sur la carte du livreur. Ce code ne sera lu que par un seul des camions-citernes.

(6) Au début du deuxième jour ouvrable, le livreur a reçu une nouvelle carte et un nouveau dispositif de stockage mobile, a lu le plan de livraison du jour sur le camion-citerne désigné et a démarré un nouveau processus de livraison.

3.2.3 Cette solution présente les avantages suivants par rapport aux solutions de distribution traditionnelles :

(1) La saisie des données de l'ensemble du processus de distribution et du processus de règlement adopte une méthode de saisie automatique, ce qui améliore considérablement l'efficacité du travail et réduit les erreurs humaines.

(2) En raison de la confidentialité du plan de livraison, le personnel de livraison ne peut pas connaître les informations de livraison de la veille de la livraison, évitant ainsi d'éventuelles fraudes.

<(3) Bien qu'il soit encore impossible de connaître la quantité totale d'huile dans la voiture, pendant le processus de règlement, le client et le livreur doivent confirmer en même temps pour terminer le processus de ravitaillement, et l'ensemble du processus est géré par machine, ce qui réduit considérablement la fausse comptabilité et les calculs manuels. La probabilité d'erreurs se produit.

(4) Étant donné que l'ensemble du processus utilise le stockage électronique, la société de distribution de produits pétroliers au bas de la chaîne d'approvisionnement peut partager des données avec la société du nœud supérieur. Si nécessaire, le GPRS peut être utilisé pour la transmission de données en temps réel. Une telle chaîne d'approvisionnement hautement transparente maximise son efficacité et est d'une grande aide pour réduire les stocks.

04Conclusion

Cet article espère appliquer avec succès les idées de la chaîne d'approvisionnement à l'industrie de l'énergie grâce à des discussions rigoureuses et objectives, utiliser la technologie RFID pour construire une plate-forme de collecte de données et de gestion de la distribution pour les sociétés de distribution de pétrole au bas de la chaîne d'approvisionnement en énergie, et étudier et résoudre les problèmes liés aux produits pétroliers. Problèmes liés au processus de livraison. Cette solution résout non seulement les problèmes épineux ci-dessus, mais met également le niveau de gestion de l'industrie pétrolière nationale en conformité avec les normes internationales. Tout en résolvant les problèmes courants, elle peut également résoudre spécifiquement des problèmes nationaux particuliers, tels que la perte de pétrole due à des facteurs humains. L'amélioration de la qualité de service des entreprises permettra à l'industrie pétrolière nationale de prendre l'avantage dans la concurrence internationale.