L'identification partagée des véhicules électriques par RFID et le stationnement directionnel aident au contrôle du trafic urbain

Alors que les déplacements des personnes ont subi des changements majeurs, des vélos partagés aux véhicules électriques partagés, de nombreux problèmes ont tourmenté les services de gestion concernés. Les motos occupent arbitrairement les passages piétons. Après avoir roulé, les utilisateurs peuvent rendre le vélo directement sur le passage piéton, ce qui gêne les déplacements des passants et augmente les risques de circulation. Les directions de stationnement des motos sont incohérentes, ce qui non seulement rend difficile la prise en charge du vélo par les utilisateurs, mais affecte également l'apparence de la ville. Le site backend ne correspond pas à la ligne réelle de l'espace de stationnement. Les utilisateurs peuvent rendre la voiture en dehors de l'espace de stationnement prévu après avoir roulé, ce qui augmente la charge de travail du personnel d'exploitation et de maintenance pour déplacer la voiture, et le coût d'exploitation augmente également.

La solution de stationnement standardisée basée sur le « stationnement directionnel par identification RFID » peut efficacement éviter le phénomène de stationnement aléatoire des motos, permettant aux cyclistes d'organiser et de restituer les véhicules proprement après le trajet, ce qui est utile pour réduire les coûts de gestion d'entreprise et améliorer l'image globale des transports publics urbains. Pour fournir une assistance, l'identification partagée des véhicules électriques RFID et le stationnement directionnel aident au contrôle du trafic urbain.

Composants matériels du système de gestion intelligent du stationnement partagé des motos RFID

Le matériel du système comprend principalement des stations de base d'identification des véhicules, des capteurs de stationnement, des balises électroniques, etc.

Station de base d'identification des véhicules (transmission 4G) : équipement de station de base de technologie Internet des objets, utilisé pour l'accès à la passerelle Internet des objets de la ville intelligente, combiné avec des balises électroniques RFID Internet des objets et des systèmes d'arrière-plan pour former un système de réseau complet. La station de base spécifique au véhicule met en œuvre la collecte de données et utilise plusieurs méthodes de téléchargement telles qu'Ethernet et 3G/4G pour télécharger les données collectées vers le backend de contrôle afin de garantir la cohérence, l'intégrité et la confidentialité de la transmission des données.

Étiquette électronique RFID pour véhicule : L'étiquette électronique RFID est une conception à double puce, qui ne fonctionne pas normalement. Après le stationnement dans la zone de stationnement spécifiée, la balise envoie régulièrement des signaux. Ce produit présente des caractéristiques exceptionnelles telles qu'une consommation d'énergie ultra-faible, une longue durée de vie, un faible coût moyen, sans entretien, et est sûr et sain pour le corps humain. Il n'a pas de pollution par rayonnement électromagnétique et est plus sûr à utiliser. L'étiquette électronique RFID a une batterie intégrée et peut être utilisée dans des circonstances normales. Plus de trois ans.

Capteur de stationnement : Le capteur de stationnement peut fournir 2 bandes de détection, chacune avec une zone de détection. Le signal émis par le capteur de stationnement peut être continu ou pulsé, de sorte que pour différents environnements, différentes vitesses et capacités de reconnaissance peuvent être obtenues en ajustant le mode de fonctionnement et les paramètres. Obtenez un bon équilibre de performances entre vitesse et consommation d'énergie.

L'étiquette électronique RFID est intégrée à la moto partagée, et la balise et les informations sur la moto partagée sont liées via la base de données ; lorsque la moto est restituée, la moto entre dans la zone de détection, et le système détermine que le stationnement est raisonnable, et le verrouillage est terminé et la facturation est arrêtée. ; Lorsque la moto ne se gare pas dans la zone de détection comme requis, elle ne pourra pas être verrouillée et le vélo continuera à être chargé.

La fonction est implémentée comme lecteur de Carte RFID + étiquette électronique RFID

Les opérateurs de motos partagées doivent placer à l'avance des lecteurs RFID au bas des pédales du véhicule et doivent également intégrer des étiquettes RFID dans les zones de stationnement désignées pour former une « ligne d'induction de stationnement » dans la zone de stationnement. Lorsque l'utilisateur déplace le véhicule vers la « ligne de capteur de stationnement » avec une étiquette RFID intégrée à l'avance, le Lecteur RFID placé au bas de la pédale de chaque moto détectera directement et donnera une invite vocale avant de restituer le véhicule. La fonction garantit que les utilisateurs restituent leur voiture à un emplacement désigné. Avant que cette fonction ne soit activée, les opérateurs de motos partagées doivent fixer à l'avance l'angle de placement de la commande centrale intelligente sur le véhicule et prérégler l'angle d'orientation du véhicule dans la zone de stationnement en arrière-plan. Pendant que l'utilisateur roule, tandis que la commande centrale rapporte des informations de localisation, l'arrière-plan du logiciel peut également obtenir l'angle de cap du véhicule grâce à la technologie de navigation inertielle.

Lorsque l'utilisateur rend la voiture, l'arrière-plan du logiciel obtient l'angle de cap du véhicule en temps réel. Ce n'est que lorsque l'angle de cap du véhicule en temps réel correspond à l'arrière-planL'angle prédéfini de nd permet de restituer la voiture avec succès. La fonction de stationnement directionnel d'identification RFID réalise l'objectif de stationnement standardisé du stationnement à point fixe + directionnel, permettant aux motos d'unifier la direction des véhicules dans la zone de stationnement désignée.

Face au phénomène selon lequel certains utilisateurs se garent à volonté et bloquent les passages piétons, cette solution empêche non seulement ces utilisateurs de restituer normalement leur voiture en dehors du site, mais permet également aux utilisateurs de décharger proprement leurs véhicules usagés. Non seulement elle peut éviter l'impact sur les opérations de la marque dû au stationnement aléatoire, mais elle peut également réduire la charge de travail du personnel d'exploitation et de maintenance qui déplace les véhicules et améliorer l'efficacité opérationnelle globale.

Afin d'améliorer le phénomène de stationnement aléatoire des motos en ville et de réaliser l'utilisation efficace des ressources publiques, les vélos électriques dotés de la technologie RFID mettront en œuvre un positionnement précis et des véhicules bien disposés, ce qui constitue également une nouvelle exigence pour l'exploitation des motos partagées. Les motos partagées ont été fortement encouragées dans de nombreuses villes en raison de leur commodité, de leur caractère écologique et de leur protection de l'environnement, et sont devenues un choix majeur pour les déplacements des personnes.