La technologie RFID aide les ingénieurs en remblai à réaliser la gestion des blocs de béton

Le gouvernement néerlandais a récemment adopté la technologie RFID UHF pour réaliser la gestion intelligente de 75 000 blocs de remblai. Il s'agit d'un projet de l'Administration des infrastructures et des ressources en eau (Rijkswaterstaat). Une fois les blocs fabriqués et stockés, ils seront installés sur une route qui a 90 ans d'histoire dans le remblai. La rénovation du remblai, appelé Afsluitdijk, comprenait une nouvelle couche de murs en blocs sur toute la longueur du remblai sur 32 km, tandis que l'exploitation et la maintenance à long terme de ces blocs étaient gérées par Les blocs sont identifiés de manière unique par RFID, de la fabrication à l'installation des blocs.

Le remblai d'Afsludijk est un barrage et une chaussée emblématiques construits en 1932 sur une longueur de 32 kilomètres pour protéger certaines parties des Pays-Bas des inondations dans la mer des Wadden et l'IJsselmeer. Après près de 90 ans d'utilisation, la digue doit être rénovée, notamment en renforçant sa structure à mesure que le niveau de l'eau monte, pour répondre aux défis du changement climatique, comme la montée du niveau de la mer et la fréquence accrue des phénomènes météorologiques extrêmes. En outre, elle gère l'excès d'eau qui s'écoule dans l'Ijsselmeer depuis les voies navigables intérieures.

Afin d'évacuer l'excès d'eau dans la mer des Wadden pour éviter les inondations dans la région, le gouvernement doit augmenter la capacité des digues. Pour atteindre cet objectif, le projet de conservation de l'eau ajoutera une couche de protection à 32 km de digues existantes. L'équipe d'ingénieurs renforcera les écluses, installera de grandes pompes à eau et construira de nouvelles barrières contre le vent et les vagues.

Pour assurer la résistance et la durabilité des blocs, ceux-ci ont été conçus en utilisant moins de béton que les blocs conventionnels. Les blocs sont produits dans une usine temporaire de la ville de Harlingen dans un processus entièrement automatisé, produisant 100 blocs par jour. Les blocs contiennent une couche extérieure de béton, ce qui réduit les émissions de CO2. Les blocs sont énormes, pesant 6 500 kilogrammes (14 330 livres) chacun, et ils ont une surface rugueuse qui permet aux plantes salines de pousser dessus. Une fois fabriqués, chaque morceau est stocké jusqu'à ce qu'il soit nécessaire sur le site, transporté par barge et installé par grue.

La solution est utilisée pour surveiller chaque bloc fabriqué pour le remblai, à l'aide de lecteurs RFID UHF, déployés sur le site de production, dans la zone de séchage des blocs de béton et sur les grues utilisées pour abaisser les blocs à la bonne position sur le remblai.

Le projet utilise un middleware RFID pour stocker les données dans le cloud, auquel on peut accéder pour des mises à jour sur l'état de la digue, qui peuvent également être utilisées à l'avenir pour localiser les blocs qui pourraient avoir besoin d'être réparés ou remplacés. Selon Lauran D'hanis, responsable de compte et consultante commerciale, en suivant ces blocs, les équipes peuvent à la fois gérer la fabrication des blocs pour s'assurer que la production requise pour le remblai est respectée et surveiller la position des blocs. Quand durcir pour être prêt pour l'installation, quand quitter le site, quand installer où sur le remblai.

L'objectif du projet de quatre ans est de renforcer la digue de manière durable, efficace et attrayante, d'améliorer sa sécurité et sa capacité de drainage et de prévenir les dommages avant qu'ils ne se produisent. Les planificateurs du projet affirment que les digues rénovées seront capables de résister aux niveaux d'eau élevés et aux vents violents d'une tempête qui se produit tous les 10 000 ans.

Les étiquettes RFID ont également constitué un défi dans ce projet. Les étiquettes UHF passives doivent non seulement être intégrées dans les blocs, mais elles doivent également être étanches et lisibles. Lors de la fabrication des blocs, des étiquettes UHF passives sont intégrées au point de fabrication. Un numéro d'identification unique codé sur chaque étiquette est stocké avec un identifiant de bloc spécifique dans le système, associé aux données matérielles du bloc. Les blocs sont inspectés par des lecteurs fixes RFID au fur et à mesure de leur fabrication, et une fois durcis et prêts à être installés, ils sont inspectés dans la zone de stockage avant d'être chargés sur des barges et transportés vers le chantier de construction.

Sur le remblai, l'équipe d'Ingénierie a installé les blocs à l'aide de grues ponton, ajoutant environ 35 mètres de blocs par jour. La grue est équipée d'une unité GPS pour les informations de localisation. L'interrogateur RFID de la grue interroge l'identifiant de l'étiquette au fur et à mesure de l'installation de chaque bloc, ce qui permet non seulement d'identifier le bloc spécifique, mais également la position GPS de la grue au moment de cette opération. Le middleware relie son numéro d'identification unique à cet emplacement, de sorte que le système peut stocker de manière permanente des données indiquant où chaque bloc est installé.

Les données ainsi collectées permettent non seulement de visualiser la production et l'installation des blocs de digues pendant la construction, mais facilitent également la maintenance future. "Si quelque chose ne va pas à l'avenir, grâce aux coordonnées GPS, vous pourrez savoir exactement où se trouve le bloc de digue.« L’intérêt de la RFID est de capturer numériquement l’emplacement de chaque bloc dans le remblai et sa composition », explique De Hanis. Elle leur fournit une liste complète de l’emplacement de chaque bloc, y compris toutes les informations et paramètres spécifiques collectés pendant le processus de production. » Ces informations facilitent la maintenance ultérieure. Si un type particulier de bloc doit être remplacé, l’opérateur peut remplacer tous ces blocs.