La technologie RFID crée des ports et des terminaux intelligents

Alors que la construction des principaux ports de mon pays continue de se développer rapidement, le débit des ports continue de s'étendre et la tendance à l'intégration économique internationale, en tant que transporteur de transport logistique, les terminaux d'expédition améliorent le niveau des opérations logistiques automatisées, réduisent le nombre d'étapes de travail du personnel et réduisent les coûts. Coûts logistiques, établir une plate-forme de gestion et de contrôle automatisée.

Le projet de portail intelligent du Terminal RFID comprend de multiples fonctions telles que la reconnaissance électronique des plaques d'immatriculation RFID, la reconnaissance du numéro de conteneur RFID, l'expérience du conteneur RFID et le système d'interaction homme-ordinateur du portail RFID.

La plaque d'immatriculation électronique RFID contient les informations de base du véhicule écrites à l'avance via le système de gestion d'émission de cartes, telles que l'identifiant du véhicule, le numéro de plaque d'immatriculation, le poids du véhicule, etc. Et des plaques d'immatriculation électroniques RFID sont installées sur tous les véhicules entrant et sortant de la porte du terminal. À ce stade, les véhicules ont des cartes d'identité uniques. Installez des systèmes d'identification RFID à toutes les portes, routes et autres endroits où les plaques d'immatriculation électroniques RFID doivent être reconnues. Le système de reconnaissance fonctionne 24 heures sur 24. Lorsqu'un véhicule équipé d'une plaque d'immatriculation électronique entre dans la zone de reconnaissance, l'antenne de reconnaissance peut capturer les informations pertinentes dans la plaque d'immatriculation électronique et les envoyer au backend en temps réel pour aider le backend à effectuer un traitement ultérieur.

Le numéro de conteneur, en tant que symbole d'identification qui identifie de manière unique le conteneur, doit être enregistré dans tous les aspects du processus de transport de conteneurs. Ce système utilise une technologie de reconnaissance d'image basée sur des algorithmes de réseau neuronal et une technologie avancée d'acquisition d'images CCD pour capturer automatiquement les numéros de divers conteneurs entrant et sortant du port, et effectuer rapidement une identification automatique, éliminant les erreurs causées par la transcription manuelle et réduisant le nombre d'entrées dans le port.

La détection des dommages à la carrosserie du conteneur est une tâche d'inspection inévitable lorsque les conteneurs entrent dans le terminal portuaire. Elle évite principalement les litiges entre les sociétés de transport et les terminaux en raison de dommages aux boîtes. Dans le passé, ce travail était enregistré manuellement par le personnel de la porte d'entrée du port entrant dans le passage et nécessitait de grimper sur un pont de couloir élevé pour inspecter la surface supérieure de la boîte, ce qui entraînait des risques élevés et un traitement inexact. Ce système utilise un système de contrôle logique avancé et un système d'acquisition d'images pour présenter l'image de la surface de la boîte devant l'écran de l'ordinateur, afin que l'inspecteur puisse terminer l'inspection des dommages tant qu'il est devant l'ordinateur.

Une fois que le conducteur a conduit le camion jusqu'à la porte du terminal, il doit attendre le processus de collecte automatique de plusieurs données telles que la reconnaissance électronique des plaques d'immatriculation RFID, la reconnaissance du numéro de conteneur RFID, l'inspection des personnes handicapées, etc., et soumettre la commande de réservation en main au système de porte. Dans le passé, ce travail avait des portes Le personnel dans la salle saisit les informations et, après avoir utilisé le système d'interaction homme-ordinateur, le formulaire de réservation peut scanner automatiquement les informations dans le système de porte, et les instructions de conduite renvoyées par le système du terminal seront imprimées dans un reçu et envoyées au conducteur.

Avec cette série de mesures d'informatisation, la vitesse de dédouanement des camions porte-conteneurs a été réduite de 5 minutes à 30 secondes, ce qui a considérablement amélioré l'efficacité du dédouanement des camions porte-conteneurs et le débit du port ; comme la plaque d'immatriculation électronique est dotée d'une étiquette électronique anti-démontage, les véhicules non liés et illégaux ne peuvent pas entrer dans la zone portuaire, elle a une fonction anti-sous-marine, garantissant qu'une voiture possède une carte, éliminant l'apparition d'imposteurs et de fausses voitures.

Dans la base de données, les informations sur les véhicules sont également associées aux informations sur les conteneurs transportés. La collecte automatisée des données permet aux gestionnaires d'avoir une compréhension plus précise de chaque conteneur, fournissant ainsi des informations plus précises aux compagnies maritimes et aux chantiers navals. Normalement, de nombreuses compagnies maritimes utilisent des terminaux pour comprendre l'état et l'heure d'arrivée de leurs conteneurs, et les terminaux utilisent la collecte de données sur site fixe pour obtenir ces informations. En utilisant les méthodes traditionnelles de collecte manuelle, les informations sur les données peuvent souvent s'écarter. La collecte automatique des données des conteneurs via RFID peut améliorer la vitesse et la précision de la collecte des données, permettant aux utilisateurs de saisir en temps réel des informations sur les marchandises concernées en temps opportun.