Système de gestion de la sécurité des véhicules électriques RFID pour une université intelligente

Contexte de la construction du projet

Avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques dans les collèges et universités, les violations des réglementations sur les véhicules électriques sur le campus sont devenues plus importantes, affectant gravement l'environnement du campus et posant des risques pour la sécurité. Les enseignants et les étudiants ont réagi avec force. Bien que l'école ait activement formulé des réglementations pertinentes pour réguler, poser des ralentisseurs et diviser les zones de stationnement, il est toujours difficile de contrôler efficacement une série de problèmes causés par la prolifération des véhicules électriques. Par conséquent, comment maintenir au maximum l'ordre de gestion des véhicules électriques dans les collèges et universités, intégrer les ressources pertinentes et économiser les coûts de gestion afin que les écoles puissent résoudre rapidement et efficacement les problèmes de gestion des véhicules électriques est devenu de plus en plus important. Il est urgent de mettre en place un système de gestion de la sécurité des véhicules électriques sur le campus et d'améliorer le niveau de gestion du trafic sur le campus pour créer un bon environnement pour approfondir la construction d'universités civilisées.

2. Exigences relatives à la construction du projet

    1. Mettre fin au stationnement illégal de véhicules électriques, comme le stationnement sans discernement, le blocage des passages, etc.

    2. Empêcher les batteries des véhicules électriques d'entrer dans les immeubles d'habitation pour les recharger afin d'éviter les accidents liés à la sécurité incendie

    3. Protéger les biens personnels et empêcher le vol de véhicules électriques.

    4. Empêcher l'entrée et la sortie aléatoires de la porte et éliminer les risques de sécurité

  5. Établir un code pour chaque véhicule et lier les personnes et les véhicules pour éviter l'accumulation de véhicules zombies.

    6. Améliorer l'attribution raisonnable des places de stationnement des écoles et le stationnement raisonnable des véhicules

3. Itinéraire technique de construction du projet

En prenant la technologie de l'Internet des objets comme noyau et en intégrant le cloud computing, le big data, l'intelligence artificielle, le contrôle automatique, l'Internet mobile et d'autres technologies comme base, nous créerons une base de données d'informations sur les véhicules non motorisés du campus intelligent pour réaliser la traçabilité et le suivi, le contrôle des arrêts et démarrages aléatoires, le contrôle d'accès et la violation des réglementations. Gestion et contrôle intelligents intégrés de la recharge, de la conduite illégale, de l'antivol et de la sécurité des véhicules, etc., de la précision, de la sécurité, de la commodité à l'amélioration globale de l'efficacité de la gestion.

4. Principes de la technologie RFID dans la construction de projets

Émettre des étiquettes électroniques à chaque véhicule électrique dans les collèges et universités, et associer le numéro d'étiquette aux informations du propriétaire pour obtenir une correspondance précise entre les informations du véhicule et les informations de base du personnel, et enregistrer la marque, le modèle, la couleur, la taille, le poids du véhicule électrique et les informations d'identité du propriétaire, des informations de base telles que l'adresse et les coordonnées. Faciliter la réémission des étiquettes électroniques perdues, mettre à jour les informations sur les transferts de véhicules électriques, enregistrer les véhicules volés et inspecter les véhicules suspects.

L'antivol des véhicules électriques utilise une technologie avancée d'identification par radiofréquence et une technologie de transmission réseau, prises en charge par un logiciel de gestion back-end, pour réaliser la gestion sûre des véhicules électriques dans les collèges et universités. Plus précisément, il comprend les trois parties suivantes :

1) Technologie d'identification par radiofréquence, y compris les étiquettes et identifiants électroniques. L'étiquette électronique possède un numéro d'identification unique au monde, qui peut identifier de manière unique tous les véhicules électriques. L'identifiant peut collecter automatiquement le numéro d'identification de l'étiquette électronique et le transmettre à la base de données pour vérification d'identité.

2) Technologie de transmission réseau, qui transmet les informations d'étiquette collectées par l'identifiant au serveur virtuel du réseau dans un certain format.

3) Logiciel de gestion back-end, comprenant une base de données de base des véhicules électriques et un système d'application de gestion. L'inventaire des données de base contient des informations de base sur tous les véhicules électriques, telles que le propriétaire, le modèle, le numéro de plaque d'immatriculation, le numéro d'étiquette électronique, etc. Le système d'application de gestion réalisera une série de fonctions de gestion telles que l'immatriculation du véhicule, l'annulation, la réémission, le transfert, le signalement des pertes, la surveillance antivol, etc., et fournira diverses fonctions de requête et de statistiques.

5. Scénario de construction du projet

5.1. Aire de stationnement

Placez une étiquette RFID double fréquence 2,4 G et 125 K au bas de l'appareil.pédale de vélo électrique et intègre l'antenne d'induction RFID à l'emplacement de stationnement prévu pour former une « ligne d'induction de stationnement » dans la zone de stationnement. Lorsque l'utilisateur déplace le vélo électrique vers la « ligne d'induction de stationnement » où l'antenne d'induction RFID est pré-enfouie à l'avance, l'étiquette électronique RFID placée au bas de chaque pédale de vélo électrique détectera et transmettra directement le numéro d'identification de l'étiquette électronique identifiée à En arrière-plan, après analyse et jugement, l'arrière-plan détermine si le vélo électrique s'est correctement garé dans la zone de stationnement.

5.2. Entrée de l'immeuble d'appartements

Collez une étiquette électronique RFID 2,4G sur la batterie du vélo électrique et installez un identifiant RFID à l'entrée et à la sortie prévues du hall de l'immeuble d'appartements de l'université. Une fois que la batterie du vélo électrique avec l'étiquette d'identification entre dans la zone d'identification de l'identifiant RFID, l'identifiant appellera automatiquement la police et transmettra en même temps les informations d'alarme au centre de surveillance d'arrière-plan via une transmission sans fil. Le personnel du centre de surveillance des antécédents contacte l'administrateur sur place par des appels téléphoniques, des SMS, etc., et l'informe du dortoir et de l'étudiant qui ont amené la batterie de vélo électrique dans l'immeuble. L'administrateur a rapidement vérifié la situation grâce à la vidéo sur place et aux informations du back-end, et a interdit l'utilisation de batteries à l'étage.

5.3. Entrée de l'université

Placez une étiquette électronique RFID double fréquence 2,4G&125K au bas de la pédale du vélo électrique et intégrez l'antenne d'induction RFID à l'entrée et à la sortie prévues de l'université désignée pour former une « ligne d'induction de stationnement » à l'entrée et à la sortie. Lorsque le véhicule électrique se déplace vers la « ligne d'induction de stationnement » avec une antenne d'induction RFID intégrée à l'avance, l'étiquette électronique RFID placée au bas de chaque pédale de vélo électrique détectera et transmettra directement le numéro d'identification de l'étiquette électronique identifiée à l'arrière-plan. Après analyse et jugement en arrière-plan, il est déterminé si le vélo électrique est légal.

Le portail d'accès sans obstacle installé à chaque entrée et sortie peut être lié au système de gestion des vélos électriques de l'université pour vérifier automatiquement l'identité des véhicules électriques et des personnes entrant et sortant du portail de l'école, ouvrir et fermer automatiquement le portail d'accès pour les étudiants et les véhicules électriques autorisés, et vérifier le système pour détecter les problèmes suspects. Pour les personnes et les véhicules, le système envoie des signaux d'avertissement au personnel de sécurité pour leur rappeler et améliorer la sensibilisation à la sécurité.

5.4. Diagrammes de déploiement de trois scénarios

Diagrammes de déploiement de trois scénarios

6. Architecture du réseau de construction du projet

L'architecture réseau de la solution est celle illustrée dans la figure. Les données sont transmises sans fil via RFID (2,45 GHz + 125 K) entre la puce antivol et la station de base IoT. Les données sont transmises entre la station de base IoT et le serveur via une connexion sans fil filaire/4G. Le signal à la station de base est faible. (dans le bâtiment, blocage du signal), l'interface réseau filaire peut être étendue.

Diagramme de topologie du réseau de véhicules électriques

7. Matériel principal pour la construction du projet

Le matériel du système comprend principalement une station de base RFID, un émetteur de carte, un activateur 125K, une antenne à induction, une étiquette électronique RFID, un interrupteur, une alarme sonore et lumineuse, etc. Voici une introduction à l'équipement de base :

(1) Station de base RFID (transmission Ethernet)

    Une nouvelle génération d'équipements de station de base basés sur la technologie IoT est utilisée pour accéder aux passerelles IoT dans les campus intelligents des universités. Il se combine avec des étiquettes électroniques IoT et des systèmes back-end pour former un système de réseau complet. La station de base met en œuvre la collecte de données et utilise plusieurs méthodes de téléchargement telles que Ethernet et 3G/4G pour télécharger les données collectées vers l'arrière-plan de gestion et de contrôle afin de garantir la cohérence, l'intégrité et la confidentialité de la transmission des données.

(2) Étiquette électronique

    L'étiquette électronique est une conception à double puce 2,4G+125K. Après avoir été garée dans la zone de stationnement spécifiée, l'étiquette envoie des signaux vers l'extérieur à intervalles réguliers. Ce produit présente des caractéristiques exceptionnelles telles qu'une consommation d'énergie ultra-faible, une longue durée de vie, un faible coût moyen, sans entretien, sûr et sain pour le corps humain, aucune pollution par rayonnement électromagnétique et une utilisation plus sûre.

(3) Activateur 125K

    L'activateur 125K peut fournir 2 bandes d'induction, chacune pouvant détecter une zone de détection maximale de 30 mètres de long * 2 mètres de large * 2 mètres de haut.

Le signal émis par l'activateur peut être continu ou pulsé, et le mode de fonctionnement de l'étiquette électronique peut également être reçu en continu ou pulsé. Par conséquent, différentes vitesses de reconnaissance et capacités de reconnaissance peuvent être obtenues pour différents environnements en ajustant le mode de fonctionnement et les paramètres. , obtenant un bon équilibre de performances entre vitesse et consommation d'énergie.

(4) Émetteur de carte

    Un émetteur de carte est un Outil permettant de lire et d'écrire des cartes, mais il est différent d'un lecteur ou d'un lecteur. Un émetteur de carte peut effectuer des opérations telles que la lecture de carte, l'écriture de carte, l'autorisation et le formatage.

8. Fonctions du système de construction de projet

   1. Créer des fichiers de véhicules pour obtenir une gestion standardisée d'un véhicule et d'un code

   2. Gestion des véhicules entrant et sortant du portail de l'école

   3. Alerte précoce lorsque les batteries pénètrent dans l'immeuble

   4. Standardiser la gestion du stationnement. Si le stationnement n'est pas effectué comme prévu, le système alertera automatiquement et avertira la sécurité et les propriétaires de voitures pour déplacer la voiture.

   5. Statistiques des véhicules zombies

   6. Gestion antivol des véhicules

   7. Positionnement et interrogation de la trajectoire du véhicule

   8. Affichage du nombre et de la répartition des places de parking vides