Application de la technologie RFID dans la gestion de la construction de bâtiments préfabriqués

À l'heure actuelle, les progrès de la construction préfabriquée sont principalement limités par des facteurs tels que la vitesse de production des composants et les méthodes de transport. Les modifications de conception sont préjudiciables à la production des composants et des « erreurs, omissions, collisions et défauts » peuvent facilement survenir pendant le processus d'installation. Par conséquent, l'intégration du BIM et de la RFID et leur application à l'ensemble de la gestion du processus, de la production des composants à l'installation, amélioreront considérablement l'efficacité de la production. Voici une brève analyse de l'application de la technologie BIM et RFID dans la gestion de la construction de bâtiments préfabriqués.

1. Application de la technologie BIM dans la gestion de la construction de bâtiments préfabriqués

L'application de la technologie BIM dans la gestion de la construction de bâtiments préfabriqués comprend principalement trois parties : la gestion du chantier, le contrôle dynamique des coûts 5D et la divulgation visuelle.

(1) Gestion du chantier. La gestion de chantier basée sur le BIM consiste à simuler le processus de construction des principaux engins de construction grâce à la disposition virtuelle du chantier par ordinateur avant la construction, tout en garantissant que la plage de levage de la grue à tour couvre toute la surface de construction tout en minimisant le croisement du bras de la grue ; simuler la disposition du site de matériaux principaux, réduire voire éviter la manutention secondaire.

(2) Contrôle dynamique des coûts 5D basé sur le BIM. Le contrôle dynamique des coûts de construction 5D basé sur le BIM consiste à ajouter du temps et des coûts au modèle 3D pour former un modèle d'informations de construction 5D. Grâce à la construction virtuelle, vous pouvez voir si l'empilement des matériaux sur site, l'avancement du projet et l'investissement en capital sont raisonnables et découvrir le processus de construction réel en temps opportun. problèmes existants dans le projet, optimiser la période de construction et l'allocation des ressources, ajuster les ressources et l'investissement en capital en temps réel, optimiser la période de construction et les objectifs de coût, et former un modèle de bâtiment optimal pour guider la prochaine étape de la construction (voir Figure 1).

Dans ce système, tout d'abord, un modèle BIM doit être établi et toutes les informations relatives au projet doivent être saisies dans le modèle BIM, notamment les informations de base sur les composants (tels que le nom, les spécifications et les modèles, les fournisseurs) ; deuxièmement, dans le modèle tridimensionnel, des paramètres de temps et des plans de coûts sont ajoutés à chaque composant pour former un modèle BIM 5D ; là encore, l'ordinateur est utilisé pour effectuer un affichage de construction virtuelle 5D du BIM en fonction des paramètres de temps et de coût supplémentaires. Grâce à la construction virtuelle, vous pouvez vérifier si le plan d'avancement ou de coût est raisonnable et si diverses relations logiques sont exactes, découvrir en temps opportun divers problèmes et risques qui peuvent survenir pendant le processus de construction, et modifier et ajuster le modèle et le plan en fonction des problèmes qui surviennent, puis optimiser le modèle BIM, ajuster le calendrier et le plan de coûts, et réaliser le modèle optimisé Construction virtuelle, si aucun problème n'est détecté après la construction virtuelle, la mise en œuvre peut être guidée.

En outre, la technologie BIM permet de gérer efficacement les différents changements survenant au cours du processus de construction. Lorsque des modifications de conception surviennent au cours du processus de construction, le BIM est utilisé pour associer les modifications au modèle et refléter en même temps les changements dans les quantités et les coûts du projet, ce qui permet aux décideurs d'avoir une compréhension plus claire de l'impact des modifications de conception sur le coût et d'ajuster rapidement les plans de financement et d'investissement.

(3) Divulgation de la technologie visuelle. La communication visuelle fait référence à l'utilisation de la technologie BIM pour afficher virtuellement chaque processus de construction avant la construction, en particulier l'affichage tridimensionnel à grande échelle des nouvelles technologies, des nouveaux processus et des nœuds complexes, ce qui réduit efficacement les malentendus causés par des facteurs subjectifs humains et rend la communication plus intuitive. , plus facile à comprendre, rendant la communication entre les services plus efficace.

2. Application de la technologie RFID dans la gestion de la construction de bâtiments préfabriqués

Différent de la gestion traditionnelle des travaux de construction, le processus de gestion de la construction des bâtiments préfabriqués peut être divisé en cinq étapes : la production, le transport, l'admission, le stockage et le levage. La capacité à saisir en temps voulu et avec précision la fabrication, le transport, l'arrivée et d'autres informations des différents composants au cours du processus de construction affecte grandement la gestion de l'avancement et les procédures de construction de l'ensemble du projet. Des informations efficaces sur les composants sur le chantier sont bénéfiques pour les différents composants et accessoires sur le chantier. et l'empilage des systèmes de pièces pour réduire la manutention secondaire.

Cependant, les informations de la méthode traditionnelle de gestion des matériaux sont non seulement sujettes à des erreurs, mais présentent également un certain décalage. Afin de résoudre le problème de déconnexion entre le processus de production et de construction des bâtiments préfabriqués, l'auteur discute de l'application de la technologie RFID dans l'ensemble du processus de construction de bâtiments préfabriqués. Ses liens d'application Et la méthode est illustrée à la figure 2.

(1) Étape de production des composants. Dans l'étape de préfabrication des composants, tout d'abord, le préfabricant dans le domaine de la préfabrication utilise un appareil de lecture et d'écriture pour écrire toutes les informations du composant ou de la pièce (telles que la taille de la colonne préfabriquée, les informations de maintenance, etc.) dans la puce RFID. Selon les besoins de l'utilisateur et la méthode de codage actuelle, et en même temps tirer des leçons des règles de codage de la liste des contrats d'Ingénierie pour coder les composants (voir la figure 3). Ensuite, le personnel de production implantera la puce RFID contenant toutes les informations du composant dans le système de composants ou de pièces, afin que le personnel à chaque étape puisse lire et vérifier les informations pertinentes.

K1-3 : Nom du projet, exprimé en lettres anglaises. Les projets comportant moins de trois lettres doivent être complétés par 0 devant. Par exemple : les projets olympiques sont exprimés par 0AY ;

K4-5 : Code du projet d'unité, utilisant des codes numériques de 1 à 99, tels que : Bâtiment n° 9 du village olympique, exprimé par 09 ;

K6 : Ingénierie de surface/souterraine, le sous-sol est représenté par 0 et le hors-sol par 1 ;

K7-8 : Numéro d'étage, par exemple : le 9e étage au-dessus du sol est représenté par 09 ;

K9 : Type de composant, tel que : Colonne-C, Poutre-B, Plancher-F,… ;

K10-12 : Codage de la quantité ;

K13-14 : Statut du travail, cette colonne appartient à la colonne Statut et est mise à jour avec le statut des informations collectées par RFID, telles que l'entreposage

Étape-CC, étape d'installation-AZ,… ;

K15-17 : Zone d'extension.

(2) Étape de transport des composants. Au cours de l'étape de transport des composants, les puces RFID sont principalement implantées dans les véhicules de transport pour collecter l'état de transport du véhicule à tout moment et rechercher les itinéraires les plus courts en termes de distance et de temps, réduisant ainsi efficacement les coûts de transport et accélérant la progression du projet.

(3) Étape de gestion de l'entrée et du stockage des composants. Une fois que le lecteur de carte du système de contrôle d'accès a reçu les informations d'admission du véhicule de transport, il informe immédiatement le personnel concerné pour qu'il procède à l'inspection d'admission et à l'acceptation sur site. Après avoir passé l'acceptation, il est transporté vers l'emplacement désigné pour être empilé conformément à la réglementation, et les informations d'arrivée des composants sont saisies dans la puce RFID. , afin que vous puissiez vérifier les informations de présence des composants et l'état d'utilisation à l'avenir.

(4) Étape de levage des composants. Le personnel au sol et les opérateurs d'engins de chantier détiennent chacun des lecteurs et des moniteurs. Le personnel au sol lit les informations pertinentes des composants et les résultats sont immédiatement affichés sur le moniteur. Les opérateurs mécaniques effectuent le levage en séquence en fonction des informations sur le moniteur, ce qui se fait en une seule étape, économisant du temps et des efforts. . De plus, l'utilisation de la technologie RFID permet d'obtenir un positionnement précis dans une petite zone, ce qui permet de localiser et d'organiser rapidement les véhicules de transport et d'améliorer l'efficacité du travail.

3. Application intégrée du BIM et du RFID dans la gestion des processus de construction des projets de construction

Dans les systèmes modernes de gestion de l'information, le BIM et le RFID appartiennent à deux systèmes - le contrôle de la construction et la supervision des matériaux. Combinez les technologies BIM et RFID pour établir une plate-forme informatique moderne (l'architecture du système de gestion du processus de construction pour les projets de construction basés sur le BIM et le RFID est illustrée à la figure (4)). C'est-à-dire que deux attributs sont ajoutés à la base de données du modèle BIM - les attributs de localisation et L'attribut de progression nous permet d'obtenir les informations de position et les informations de progression du composant dans le modèle dans les applications logicielles. Les applications spécifiques sont les suivantes :

(1) Étape de production et de transport des composants. La base de données établie par le modèle BIM est utilisée comme base de données. Les informations collectées par RFID sont transférées dans la base de données de base en temps opportun et mises en correspondance avec le modèle via les attributs de localisation et de progression définis.(2) Étape d'admission et de gestion sur site des composants. Lorsque les composants entrent, les informations sur les composants lues par le Lecteur RFID sont transférées vers la base de données et mises en correspondance avec les attributs de position et de progression dans le modèle BIM pour garantir l'exactitude des informations ; en même temps, grâce aux attributs de position des composants définis dans le modèle BIM, la zone où se trouve chaque composant peut être clairement affichée. Lorsque des composants ou des matériaux sont stockés, les composants peuvent être empilés point à point pour éviter une manipulation secondaire.

(3) Étape de levage des composants. S'il n'y a qu'un modèle BIM, s'appuyer uniquement sur la saisie manuelle des informations de levage est non seulement sujet à des erreurs, mais aussi préjudiciable à la transmission rapide des informations ; s'il n'y a que la RFID, les informations sur les composants ne peuvent être visualisées que dans la base de données, l'imagination abstraite peut être réalisée à travers des dessins bidimensionnels et les superviseurs personnels peuvent faire un jugement, les résultats peuvent varier. Le BIM-RFID est propice à la transmission rapide des informations et présente une comparaison rapide des progrès et une comparaison des seconds calculs à partir de vues tridimensionnelles spécifiques.