Combinaison de la technologie RFID active et passive pour suivre l'assemblage des pièces de moto

Honda Italia utilise actuellement des étiquettes qui combinent la technologie RFID active et passive pour suivre l'assemblage des pièces de moto. Il s'agit peut-être de la première application RFID ultra-large bande (UWB) active depuis que le gouvernement italien a révisé les lois pertinentes début 2008. L'Italie avait auparavant bloqué l'utilisation de la technologie RFID UWB au motif qu'elle interférerait avec les fréquences utilisées par l'armée italienne.

Moto Honda

Cette application RFID est une extension depuis que Honda Italie l'a pilotée à la mi-2007. Dans ce pilote, la société a utilisé des étiquettes HF passives de 13,56 MHz sur le châssis de la moto et certains composants pour suivre l'ensemble du processus d'assemblage.

Origine de l'application RFID active UWB

Le chef de projet de Honda Italie, Angelo Coletta, a déclaré que l'entreprise était très satisfaite du système conçu pour le premier pilote, mais que les travailleurs étaient gênés par les antennes installées près de la ligne de production. De plus, les employés ont confirmé que les étiquettes ont été lues avec succès pendant la production et que l'application RFID ajoute essentiellement une étape supplémentaire au processus de travail existant.

Afin d'éliminer cette étape supplémentaire et d'éloigner l'antenne de la ligne de production, Honda Italia a commencé à utiliser des étiquettes actives en avril 2008 et a lancé un projet appelé « New Ariana », demandant à IBM d'être l'intégrateur du système. Honda Italie a installé temporairement des étiquettes actives UWB fournies par Ubisense et les a fixées au châssis de chaque moto. Au total, 13 lecteurs RFID UWB ont formé une zone de lecture d'étiquettes autour de la ligne de production.

« Nous avons constaté que les étiquettes actives sont plus faciles à utiliser », explique Coletta.

Ce système garantit que Honda Italia installe les bons composants sur le bon cadre de moto. Par exemple, l'entreprise doit s'assurer que les motos expédiées au Royaume-Uni sont dotées de phares conformes aux exigences du pays. Les entreprises peuvent également utiliser les systèmes RFID pour suivre le processus de production de chaque moto, une information essentielle lorsque les motos sont rappelées pour des réparations en toute sécurité.

Fonctionnement du système combinant la technologie RFID active et passive

Actuellement, les pièces automobiles dans les conteneurs utilisent des étiquettes passives à haute fréquence et des étiquettes UWB actives conformes à la norme ISO 15693 et offrant une mémoire de 1 024 bits. Les étiquettes actives permettent aux opérateurs de localiser facilement des conteneurs spécifiques dans une zone de production, tandis que les étiquettes passives peuvent être utilisées pour stocker des informations importantes telles que les codes des fournisseurs, les numéros de pièces, les numéros de lots et les dates de production. En étiquetant les conteneurs, Honda Italia peut s'assurer que les pièces ne sont pas mélangées et que les composants appropriés sont installés sur les cadres appropriés.

Au cours de la première étape du processus de production, les ouvriers fixent une étiquette RFID active sur le châssis de la moto à produire, puis utilisent un lecteur portable pour scanner le code d'identification du véhicule dans l'étiquette RFID. L'étiquette transmet le signal toutes les 1 seconde à 13 antennes, qui sont disposées autour de la ligne de production de 80 mètres de long, avec un total de 38 stations exécutant différentes étapes de production sur la ligne de production.

Un coin de l'atelier de production de motos Honda

Lors de la production de masse, Honda Italie utilise généralement 60 unités par lot. Pour cette raison, l'entreprise appose des étiquettes passives et actives uniquement sur le premier et le dernier conteneur de chaque lot de composants. Tous les conteneurs individuels contenant les mêmes pièces sont équipés d'une étiquette active et d'une étiquette passive. Ces conteneurs sont étiquetés dans l'entrepôt de l'usine Honda en Italie. Les étiquettes électroniques passives peuvent être liées aux étiquettes actives dans la base de données et les conteneurs étiquetés sont transférés vers l'usine de production selon les besoins.

Lors du démarrage d'un nouveau lot de production, les ouvriers déplacent l'un des conteneurs étiquetés vers la zone de production. Là, les étiquettes actives sont lues automatiquement, tandis que les étiquettes passives sont utilisées pour stocker plus d'informations et connecter les données obtenues aux étiquettes actives via la base de données. Honda Italia étiquette les conteneurs avec des étiquettes actives qui utilisent des lectures continues pour aider à confirmer que les bons composants sont assemblés dans le bon véhicule. Si un travailleur tente de placer le mauvais conteneur étiqueté sur la ligne de production, une alarme se déclenche.

Au fur et à mesure que le châssis de la moto passe par chaque étape de production, les employés ajoutent des composants en conséquence. Si le processus de transfert change ou si les gestionnaires décident soudainement de changer le mode de production, le système permettra aux employés de réagir et de gérer la situation plus facilement et plus rapidement, car les gestionnaires sauront exactement où se trouve chaque moto dans la chaîne de production.et les détails spécifiques. Comment ça se passe.

En fonction des données de lecture de l'étiquette active du vélo, le système peut calculer automatiquement le temps nécessaire pour terminer la production d'un lot. Avant que l'entreprise n'adopte la technologie RFID, les responsables devaient se rendre physiquement sur la chaîne de production pour estimer le temps nécessaire.

Une fois la production terminée, les étiquettes actives sont retirées de la moto pour être réutilisées et les informations de production sur le véhicule sont stockées. Sur la base des données collectées à partir des étiquettes RFID actives et passives, Honda Italia créera un profil d'assemblage de moto correspondant.

Les clients peuvent consulter ces documents pour savoir quand la moto a été assemblée et à partir de quelles pièces. De plus, le système permet également à Honda d'exécuter les commandes automatisées de pièces car il peut calculer le temps approximatif auquel la production en série sera terminée.

Honda Italia utilise et réutilise environ 3 000 étiquettes passives et 300 étiquettes actives chaque année. L'entreprise étiquette la plupart de ses conteneurs avec des étiquettes passives à faible coût, mais n'achète que suffisamment d'étiquettes actives à prix élevé pour la production quotidienne. Par conséquent, les étiquettes actives sont rapidement retirées et réutilisées après la production.