Hyundai installe la première technologie automobile basée sur les empreintes digitales

Les clés virtuelles sans fil ont révolutionné l'accès aux véhicules, mais elles sont loin d'être infaillibles.

Dès 2012, des chercheurs ont découvert qu'un nombre considérable de modèles du marché équipés de systèmes de démarrage sans clé présentaient des failles de sécurité qui pouvaient affecter l'utilisation normale des puces RFID dans les systèmes antivol des voitures.

Le système intelligent RollJam inventé par Samy Kamkar, un pirate informatique qui a piraté OnStar en 2015, peut intercepter le premier ensemble de mots de passe d'ouverture de porte envoyé par la clé de la télécommande. Le propriétaire qui n'a pas ouvert la portière de la voiture enverra automatiquement le deuxième ensemble de mots de passe, et RollJam enregistrera le deuxième ensemble de mots de passe. . Après avoir noté les deux ensembles de mots de passe de cette manière, le pirate peut entrer dans la voiture.

La clé de voiture et les fonctions d'entrée automatique de Tesla bouleversent une fois de plus la tradition. Par exemple, il n'y a pas de système de clé traditionnel, il repose entièrement sur le déverrouillage Bluetooth Low Energy à partir de votre smartphone et d'une carte.

Mais bientôt, les chercheurs ont testé que la clé à distance de Tesla peut être clonée, et que la clé à distance clonée peut déverrouiller la voiture et démarrer le moteur à l'insu du propriétaire.

Auparavant, certains utilisateurs ont également découvert qu'après avoir fermé l'application, ils ne pouvaient plus ouvrir la porte du modèle 3. Les vulnérabilités logicielles, les paramètres et le comportement délibéré des pirates informatiques constituent tous des menaces de sécurité pour les clés de téléphone portable.

« Étant donné que de plus en plus de méthodes peuvent être utilisées pour voler plusieurs véhicules via des systèmes d'entrée passifs, et pas seulement des Tesla, nous déployons un certain nombre d'améliorations de sécurité pour aider nos clients à réduire le risque d'utilisation non autorisée de leurs véhicules », a déclaré Tesla dans un communiqué.

Plus tôt, Bentley a pris l'initiative d'utiliser la reconnaissance d'empreintes digitales pour les équipements embarqués et a lancé un coffre-fort de reconnaissance d'empreintes digitales pour les propriétaires de voitures, permettant aux propriétaires de voitures de placer en toute sécurité des objets de valeur dans un endroit secret de la voiture. Tesla a déjà développé un système d'entrée par empreintes digitales.

Hyundai considère la reconnaissance d'empreintes digitales comme un système plus sûr. Cette semaine, Hyundai a annoncé qu'il installerait la première technologie automobile basée sur les empreintes digitales sur le SUV Santa Fe 2019.

Le système comprendra deux capteurs d'empreintes digitales distincts : un sur la poignée de porte et un sur le bouton d'allumage. Les conducteurs doivent passer par deux scanners pour entrer et démarrer le véhicule. En même temps, le système d'empreintes digitales fournira également des paramètres personnalisés, tels que la position du siège, la température intérieure, l'infodivertissement et l'éclairage, etc.

Le lecteur d'empreintes digitales collecte votre empreinte digitale par induction à semi-conducteur, extrait des valeurs caractéristiques, les saisit dans le processeur pour un stockage et une comparaison automatiques, puis émet diverses instructions.

Mais en théorie, des empreintes digitales falsifiées peuvent toujours pénétrer dans la voiture, et le risque d'une mauvaise identification est d'une sur 50 000. Mais selon Hyundai, le système mesure la capacité de la partie du bout du doigt, reliant la signature à l'empreinte digitale elle-même. Ainsi, si quelqu'un utilise une fausse empreinte digitale, la voiture devrait pouvoir dire qu'il ne s'agit pas du vrai conducteur.

Hyundai Motor a déclaré qu'il prévoyait de déployer cette technologie dans un premier temps sur certains marchés, et la Chine sera le premier marché pour cette technologie. Si elle s'avère utile et sûre, elle sera probablement copiée rapidement.

Comme pour toute nouvelle technologie, tous les aspects de la biométrie automobile ne sont pas parfaits dès le départ. La reconnaissance des empreintes digitales présente également des défis.

La reconnaissance des empreintes digitales a des exigences élevées pour les doigts et l'environnement. La reconnaissance des empreintes digitales peut ne pas fonctionner les jours de pluie. Tout le monde a dû en faire l'expérience sur les téléphones portables. Il est difficile de déverrouiller avec les empreintes digitales si vos doigts sont mouillés ou moites ; un autre point est que le facteur de sécurité du déverrouillage par empreinte digitale n'est pas très élevé. Certains chercheurs ont réussi à déchiffrer la reconnaissance des empreintes digitales en créant de fausses empreintes digitales.

Mais la tendance des voitures équipées de la technologie de reconnaissance d'empreintes digitales est devenue de plus en plus évidente.

Au salon de l'automobile nord-américain 2018, Nissan a présenté un nouveau SUV prenant en charge la conduite intelligente, le concept-car X motion, qui utilise la technologie de reconnaissance d'empreintes digitales pour déverrouiller les portes et démarrer la voiture via un scanner d'empreintes digitales afin d'améliorer les fonctions de sécurité de la voiture.

Au cours du salon asiatique CES 2017, le groupe Continental a présenté une technologie biométrique avancée, notamment un système d'activation des empreintes digitales.

OFILM Technology, une société nationale cotée en bourse, a déclaré précédemment que la société a également déployé de nouveaux produits tels que des systèmes de reconnaissance d'empreintes digitales embarqués. Une autre société cotée en bourse, Goodix Technology, étudie également l'utilisation de produits d'empreintes digitales dans les poignées de porte et les boutons de démarrage des voitures.

À l'heure actuelle, les principaux constructeurs automobiles testent également en permanence divers systèmes de contrôle d'accès biométriques embarqués pour correspondre à diverses caractéristiques comportementales ou physiologiques afin de réaliser l'automatisation des systèmes de surveillance du contrôle d'accès. La technologie biométrique peut être la reconnaissance d'empreintes digitales, la numérisation de l'iris, la reconnaissance faciale ou la reconnaissance vocale.

De plus, les systèmes de contrôle d'accès aux véhicules qui utilisent la biométrie sont faciles à utiliser, plus rapides à traiter les demandes et tout accès non autorisé peut être facilement suivi.

L'industrie automobile mondiale teste constamment de nouvelles technologies, en particulier les industries automobile et technologique, travaillant ensemble pour déployer des solutions biométriques appropriées dans l'industrie automobile. De plus, les données biométriques peuvent être utilisées avec les voitures connectées et d’autres technologies qui seront essentielles dans les voitures connectées dans les années à venir.